Turbocompressori di rifiuti per motore a metano

Il turbocompressore di rifiuti elettronici ha principalmente i seguenti punti

Uno è migliorare le prestazioni a bassa velocità dell'auto, aumentare la coppia a bassa velocità, ridurre il consumo di carburante e l'inquinamento a bassa velocità e migliorare gli indicatori di prestazione e l'affidabilità del motore ad alta velocità.

Il secondo è quello di evitare la "sovra-pressurizzazione" del motore per prevenire una pressione di turbina troppo elevata e una velocità troppo alta. Quando la velocità del motore è troppo alta e la pressione della turbina di scarico aumenta, la valvola di bypass si apre e una parte del gas di scarico viene scaricata direttamente senza passare attraverso la turbina di scarico, riducendo così la velocità della turbina e la pressione di pressurizzazione per evitare danni al motore a causa di "sovrapressionizzazione" e per proteggere la turbina dal danno e la velocità eccessiva per garantire la sua operazione a lungo termine.

Il terzo è regolare la pressione del booster. Il controllo della pressione di apertura della valvola di bypass può cambiare la potenza di uscita del motore. Ad esempio, la modifica del tempo di apertura della valvola del solenoide sulla macchina a benzina del turbocompressore del cancello dei rifiuti dell'auto passeggeri può cambiare la pressione di apertura della valvola di bypass per regolare la pressione di boost e influenzare la potenza del motore.

La modalità di controllo della valvola di bypass ha due tipi di controllo meccanico e attuatore di controllo elettronico. Il controllo meccanico viene solitamente utilizzato nei camion e nei motori diesel e il controllo elettronico viene generalmente utilizzato nelle auto. La valvola di by-passa di controllo meccanica è composta da camera d'aria di controllo, asta di tiro, valvola di by-passa, ecc. L'unità di controllo elettronica ECU monitora la condizione di lavoro del motore controllando la pressione di boost, controlla il tempo di apertura della valvola del solenoide, cambia l'apertura della valvola di bypass di scarico e regola precisamente la pressione di potenziamento.