Pistone parziale auto

Il pistone è un movimento alternativo nel corpo del cilindro di un motore automobilistico. La struttura di base del pistone può essere divisa in cima, testa e gonna. La parte superiore del pistone è la parte principale della camera di combustione e la sua forma è correlata alla forma della camera di combustione selezionata. I motori a benzina utilizzano principalmente il pistone superiore piatto, che ha il vantaggio di una piccola area di assorbimento del calore. La parte superiore del pistone del motore diesel ha spesso una varietà di fosse, la sua forma, posizione e dimensioni specifiche devono essere con la formazione della miscela di motori diesel e i requisiti di combustione.

Il motore è come il "cuore" dell'auto e il pistone può essere inteso come il "centro" del motore, oltre ad essere in un ambiente di lavoro duro, è il più impegnato nel motore, eseguendo costantemente il Movimento di ricambio dal centro morto inferiore al center morto, dal center morto superiore al centro morto inferiore, respirazione, compressione, lavoro, scarico ...... L'interno del pistone è design vuoto, più simile a un cappello e al round buchi ad entrambe le estremità Collegare il perno del pistone, il perno del pistone è collegato alla piccola testa dell'asta di collegamento e la grande testa dell'asta di collegamento è collegata all'albero motore, convertendo il movimento alternativo del pistone nel movimento circolare dell'albero motore.

Ogni pistone ha tre rughe sul corpo della gonna per installare due anelli a gas e un anello di petrolio e l'anello a gas è in cima. Durante l'assemblaggio, le aperture dei due anelli di gas devono essere scaglionate per svolgere un ruolo di sigillatura. La funzione dell'anello dell'olio è principalmente per raschiare l'olio lubrificante in eccesso che si riversa sulla parete del cilindro e raschia uniformemente l'olio lubrificante. Al momento, i materiali ad anello a pistone ampiamente utilizzati sono principalmente ghisa grigia di alta qualità, ghisa duttile, ghisa in lega e così via.

Inoltre, a causa della diversa posizione dell'anello del pistone, anche il trattamento di superficie che usano è diverso, di cui la superficie esterna del primo anello a pistone è generalmente cromata o trattamento spray molibdeno, principalmente per migliorare la lubrificazione e migliorare l'usura Resistenza dell'anello del pistone. Altri anelli a pistone sono staccati o fosfating, principalmente per migliorare la resistenza all'usura.

Se l'anello a pistone è installato in modo improprio o la sigillatura non è buona, causerà l'olio sulla parete del cilindro da bruciare insieme alla camera di combustione e alla miscela, causando bruciare l'olio. Se il gioco tra l'anello del pistone e la parete del cilindro è troppo piccola o l'anello del pistone è bloccato nella scanalatura dell'anello a causa dell'accumulo di carbonio, ecc., Quando il pistone esegue il movimento alternativo su e giù, è probabile che graffia il cilindro muro e dopo molto tempo, formerà una scanalatura profonda sulla parete del cilindro, che si dice spesso che il fenomeno del "cilindro che tira". La parete del cilindro ha scanalature e la tenuta è scarsa, che causerà anche la combustione dell'olio. Pertanto, lo stato di lavoro del pistone deve essere controllato regolarmente per evitare il verificarsi delle due situazioni sopra e garantire le buone condizioni di esecuzione del motore.

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Cos'è un pistone?