Parti a pistone per auto | Wuxi Ruien Technology co., Ltd

Principi e progettazione strutturale di parti del pistone per auto

Motore a quattro tempi (gas petrolifero)

Tipi principali: motore in linea, motore a V, motore di tipo W, motore orizzontale opposto, motore a rotore.

Il principio di lavoro di un motore

Motore a benzina:

Un motore a benzina a quattro tempi mescola aria e benzina in una certa proporzione per formare una buona miscela, che viene disegnata nel cilindro durante la corsa di aspirazione. La miscela viene compressa, accesi e bruciata per generare energia termica. Il gas ad alta temperatura e ad alta pressione agisce sulla parte superiore del pistone, spingendo il pistone a muoversi avanti e indietro in linea retta. Attraverso l'asta di collegamento, l'albero motore e il meccanismo del volano, l'energia meccanica viene emessa all'esterno. Un motore a benzina a quattro tempi completa un ciclo di lavoro all'interno della corsa di aspirazione, della corsa di compressione, della corsa di potenza e della corsa di scarico.

Motore diesel:

Il processo di lavoro di un motore diesel non è in realtà molto diverso da quello di un motore a benzina. Ogni ciclo di lavoro passa anche attraverso quattro colpi: assunzione, compressione, potenza e scarico.

Il principio di lavoro della trasmissione

La trasmissione manuale è composta principalmente da ingranaggi e alberi, generando velocità e coppie diverse attraverso diverse combinazioni di ingranaggi; Mentre la trasmissione automatica (AT) è composta da un convertitore di coppia idraulico, ingranaggi planetari e un sistema di controllo idraulico, raggiungendo la velocità e le variazioni di coppia attraverso la trasmissione idraulica e le combinazioni di ingranaggi. La trasmissione manuale è anche nota come cambio manuale (abbreviato come MT) o cambio meccanico, il che significa che la leva del cambio (comunemente noto come "stick per ingranaggi") deve essere gestita manualmente per cambiare la posizione di meshing all'interno della trasmissione, alterando il rapporto di trasmissione e quindi raggiungendo lo scopo della variazione di velocità.

Il principio di lavoro e i tipi di grinfie

La frizione si trova all'interno dell'alloggiamento del volano tra il motore e la trasmissione. Il gruppo frizione è fissato al piano posteriore del volano con viti e l'albero di uscita della frizione è l'albero di ingresso della trasmissione. Durante il funzionamento del veicolo, il conducente può calpestare o rilasciare il pedale della frizione, se necessario, per separare o gradualmente il motore e la trasmissione, tagliando così o trasmettendo l'ingresso di alimentazione dal motore alla trasmissione.

Le opere differenziali (attrezzatura planetaria)

Il differenziale automobilistico è un meccanismo che consente alle ruote di trasmissione sinistro e destro (o anteriore e posteriore) di ruotare a velocità diverse. Consiste principalmente da ingranaggi a metà sinistro e destro, due ingranaggi planetari e un vettore di marcia. La sua funzione è quella di garantire che le ruote sinistro e destro rotolano a velocità diverse quando l'auto si gira o guida su una superficie stradale irregolare, cioè per garantire che le due ruote di guida su entrambi i lati eseguino un movimento di rotolamento puro. Il differenziale è installato per regolare la differenza di velocità tra le ruote sinistro e destro.

Attrezzatura planetaria

Gli ingranaggi planetari si riferiscono a un sistema di ingranaggi in cui, oltre a essere in grado di ruotare attorno ai propri assi come gli ingranaggi dell'asse fisso, i loro assi ruotano anche insieme al vettore del pianeta attorno agli assi di altri ingranaggi. La rotazione attorno ai propri assi è chiamata "auto-rotazione" e la rotazione attorno agli assi di altri ingranaggi è chiamata "rivoluzione", proprio come i pianeti nel sistema solare, da cui il nome.

Motore a due tempi:

Primo colpo: mentre il pistone si sposta verso l'alto dal centro morto inferiore, le tre porte sono contemporaneamente chiuse e la miscela che è entrata nel cilindro viene compressa; Quando la porta di aspirazione è esposta, la miscela combustibile scorre nel basamento.

Seconda corsa: quando il pistone viene compresso vicino al centro morto superiore, la candela accende la miscela combustibile e il gas in espansione spinge il pistone verso il basso per fare il lavoro. Al momento, il foro di aspirazione è chiuso e la miscela combustibile sigillata nel basamento è compressa; Quando il pistone si avvicina al centro morto inferiore, il foro di scarico si apre e il gas di scarico si precipita fuori; Quindi si apre il foro di scambio e la miscela combustibile pre-compressa si precipita nel cilindro, guidando il gas di scarico mentre il processo di scambio viene eseguito contemporaneamente.

March 07, 2025