Controllo elettronico Turbocharger ugello variabile

Controllo elettronico Turbocharger ugello variabile (EVTVC) rappresenta una tecnologia di turbocompressore diesel avanzata particolarmente adatta ai motori diesel. L'obiettivo principale di questa tecnologia è migliorare le prestazioni del sistema caricato Turbo, migliorando così l'efficienza del motore e la reattività riducendo allo stesso tempo le emissioni.

### Principio operativo EVTVC regola il diametro operativo efficace del turbocompressore modificando l'angolo delle palette di ingresso della turbina sul lato di scarico. A basse velocità del motore, l'angolo di vane è ridotto al minimo, risultando in un diametro di turbina efficace più piccolo. Questa configurazione aumenta la velocità del flusso di gas di scarico, migliorando così la velocità di risposta del turbocompressore e affrontando la caratteristica di risposta lenta dei turbocompressori tradizionali a basse velocità. All'aumentare della velocità del motore, l'angolo di vane si espande gradualmente, aumentando il diametro effettivo e garantendo un efficiente funzionamento del turbocompressore a velocità più elevate. ### Vantaggi dell'applicazione nei motori diesel 1. ** Efficienza di combustione migliorata **: un controllo preciso sull'assunzione d'aria consente un processo di combustione più completo, portando a un miglioramento del consumo di carburante e a una riduzione delle emissioni. 2. ** Resavività a bassa velocità migliorata **: fornendo una pressione di aumento più elevata a velocità del motore più basse, EVTVC migliora significativamente le caratteristiche di risposta a bassa velocità dei motori diesel, migliorando così le prestazioni di guida complessive. 3. ** Riduzione delle emissioni **: ottimizzando il processo di combustione, EVTVC aiuta a ridurre le emissioni di gas dannosi come gli ossidi di azoto (NOX), allineandosi con regolamenti ambientali sempre più rigorosi. 4. ** Aumento della potenza di potenza **: rispetto ai turbocompressori convenzionali, EVTVC fornisce una spinta stabile su una gamma più ampia di velocità del motore, migliorando così la potenza del motore.